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TESTSuzuki V-Strom 1050 DE et 2023 : le bilan de notre essai en vidéo

Suzuki V-Strom 1050 DE et 2023 : le bilan de notre essai en vidéo
15 février 2023 - 

L’année 2023 est chargée pour Suzuki avec les lancements des inédits trail V-Strom 800 DE et roadster GSX-8S. Et ce n’est pas tout : le maxitrail V-Strom 1050 standard monte en gamme tandis qu’une nouvelle déclinaison DE monte en... garde au sol ! Moto-Net.Com les a chevauchés respectivement sur 120 et 75 km : essai.
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OBJECTIF MARSSuzuki lâche les prix de ses maxitrails V-Strom 1050 2023 standard et DE

Suzuki lâche les prix de ses maxitrails V-Strom 1050 2023 standard et DE
1er décembre 2022 - 

Attendues pour mars 2023 en France, les nouvelles V-Strom 1050 peuvent d’ores et déjà être commandées sur le site marchand Smart Buy Suzuki. Prévoyez 15 399 euros pour le modèle standard mieux équipé qu’auparavant, et 15 999 euros pour la baroudeuse V-Strom 1050 DE. Pas cher, pour une A-d-venturière ?
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DANS VOTRE SALONSalon Intermot en vidéo : quelles nouveautés Suzuki pour 2023 ?

Salon Intermot en vidéo : quelles nouveautés Suzuki pour 2023 ?
4 octobre 2022 - 

Moto-Net.Com se trouve à Cologne pour le salon Intermot et arpente les allées à la recherche des nouveautés moto 2023 ! Sur le stand Suzuki cette année, c’est la V-Strom 1050 DE qui trône en haut du podium, aux côtés des GSX-RR de MotoGP... Le nouveau bicylindre en ligne des futures SV et V-Strom attendra Milan ! Non, pas 1000 ans...
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LE MEILLEUR DEV-Strom 1050 DE : le maxitrail Suzuki part à l’aventure en 2023

V-Strom 1050 DE : le maxitrail Suzuki part à l’aventure en 2023
7 septembre 2022 - 

La V-Strom 1050 évolue pour 2023 mais Suzuki France l'exposera en première mondiale dès ce week-end à l’Alpes Aventure Motofestival 2022 ! Les amateurs de balades "off road" et de l’ancienne version XT seront surtout intéressés par la nouvelle V-Strom 1050 DE. Moto-Net.Com vous explique pourquoi...
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Les derniers essais moto

Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
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Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Sportive
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
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